Máy bay tiêm kích – Wikipedia tiếng Việt

Tàu bay tiêm kích (Hán Việt: tiêm kích cơ /đương đầu cơ, tiếng Anh: Fighter aircraft, tiếng Pháp: Avion de chasse), trước kia còn gọi là phi cơ khu trục, là một loại phi cơ đương đầu trong quân chủng ko quân, được thiết kế với mục đích chính là tác chiến chống lại những lực lượng ko quân của đối phương. Nhiệm vụ chính của phi cơ tiêm kích là ko chiến:

Vì những đặc thù ko chiến trên nên phi cơ tiêm kích khác với những loại phi cơ quân sự chiến lược khác như phi cơ ném bom, phi cơ cường kích, phi cơ thám thính, phi cơ vận tải đường bộ ở chỗ phi cơ tiêm kích với size nhỏ ; với véc tơ vận tốc tức thời cao ; độ cơ động tốt : thuận tiện đổi khác những thông số bay ( tốc độ, độ cao, hướng bay ) ; dễ thao tác và được trang bị những vũ khí ko chiến đặc dụng là radar, mạng lưới hệ thống thông tin – chỉ huy – dẫn đường, súng máy, pháo và tên lửa với tinh chỉnh và điều khiển ko đối ko để đương đầu hiệu suất cao chống ko quân địch. Từ sau Chiến tranh quốc tế thứ hai, phi cơ tiêm kích trở thành một phần quan yếu quyết định hành động thắng phụ trong hầu hết những đại chiến tân tiến, nói một cách đặc thù quan yếu là trận đấu tranh " quy ước ". Ngày nay quân đội những vương quốc trên quốc tế đã bỏ ra những khoản ngân quỹ rất to để dò la và nghiên cứu sản xuất và bảo trì những phi cơ tiêm kích văn minh nhằm mục đích duy trì năng lực phòng thủ và tiến công trên ko của vương quốc mình .

Lịch sử tăng trưởng[sửa|sửa mã nguồn]

Từ " tiêm kích " ko trở thành thuật ngữ tiếng Anh chính thức cho một phi cơ đương đầu một chỗ cho tới lúc Chiến tranh Toàn cầu I nổ ra. Ở Anh, những phi cơ một chỗ tương tự vẫn liên tục được gọi là " thám thính " vào đầu những năm 1920. Còn trong những thứ tiếng Pháp, Ý, Đức và Ý trung nhân Đào Nha thuật ngữ " tiêm kích " được sử dụng với nghĩa đen là " người đi săn " ( lúc bấy giờ những thuật ngữ đó vẫn được sử dụng ), trong lúc ở Nga phi cơ tiêm kích được gọi là " истребитель " mà nghĩa đen là " người diệt trừ ". Ở Mỹ có nhẽ rằng do trước kia vì dịch sai từ tiếng Pháp " chasseur " mà phi cơ tiêm kích của người Mỹ được gọi là phi cơ tiêm kích " theo đuổi " ( " pursuit " ) cho tới tận cuối những năm 1940 .

Cho dù dưới bất cứ tên gọi nào được sử dụng thì phi cơ tiêm kích đã được phát triển để ứng phó với việc những quốc gia bước đầu sử dụng phi cơ và khí cầu điều khiển tham chiến trong Chiến tranh toàn cầu I với vai trò trinh sát và tiến công mặt đất. Vào lúc đầu nó chỉ là loại phi cơ đương đầu còn chưa được chuyên môn hoá được phát minh để tăng cường cho những phương tiện bay khác, nhất là những loại khinh khí cầu quân sự nặng nề thường tiêu dùng lúc bấy giờ. Những phi cơ tiêm kích thời này thường làm bằng gỗ, động cơ cánh quạt, với hai cánh đôi và trang bị súng máy trên buồng lái.

Những cuộc trận đấu tranh trên ko ngày càng trở nên quan yếu, việc chiếm quyền trấn áp ko phận cũng vì vậy mà được ưu tiên số 1. Trong Chiến tranh quốc tế thứ hai, phi cơ tiêm kích đa phần là phi cơ một tưng cánh trọn vẹn làm bằng sắt kẽm kim loại với những khẩu pháo hoặc súng máy hạng năng đặt ở cánh. Vào cuối đại chiến, những phi cơ phản lực một luồng khí ( turbojet ) đã mở màn sửa chữa thay thế những phi cơ động cơ pít-tông như một thôi thúc mới trong kỹ thuật hàng ko, tên lửa đã được sử dụng tăng cường hoặc thay thế sửa chữa những khẩu súng .Dựa trên những mục tiêu dò la và nghiên cứu lịch sử vẻ vang, những phi cơ tiêm kích phản lực được phân loại theo thế hệ. Thuật ngữ thế hệ được người Nga đề xướng sử dụng như một cách nói biện hộ trong việc nói tới F-35 Lightning II như một phi cơ " thế hệ thứ 5 " .Những phi cơ tiêm kích phản lực tân tiến phần nhiều được trang bị một hoặc hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy ( turbofan ), vũ khí chính là tên lửa ( với phi cơ tiêm kích ban ngày hạng nhẹ thường với tối thiểu 2 tên lửa, cho tới 8 tới 10 tên lửa so với phi cơ tiêm kích lợi thế trên ko như Su-27 Flanker hoặc F-15 Eagle ), với một khẩu súng như một vũ khí dự trữ ( vượt trội là loại pháo cỡ từ 20 tới 30 mm ), và trang bị với một radar như một phương pháp chính để phát hiện, theo dõi và khóa tiềm năng .

Tàu bay tiêm kích động cơ cánh quạt[sửa|sửa mã nguồn]

Từ " tiêm kích " được sử dụng lần tiên phong để miêu tả một phi cơ 2 chỗ ngồi, với năng lực chỉ đủ để mang một súng máy và xạ thủ tinh chỉnh và điều khiển súng đồng thời cũng là hoa tiêu. Những phi cơ " tiêm kích " tương tự thuộc về loạt phi cơ " gunbus " được thử nghiệm mang súng của đơn vị Vickers mà đỉnh điểm của loạt phi cơ này là Vickers F.B. 5 Gunbus vào năm 1914. Hạn chế chính của loại phi cơ này là thiếu véc tơ vận tốc tức thời. Người ta nhanh gọn nhận thấy một phi cơ khác tiêu dùng để tàn phá loại phi cơ này chỉ cần với véc tơ vận tốc tức thời đủ nhanh là hoàn toàn với thể tàn phá được nó .

May mắn là những kiểu phi cơ quân sự khác đã được chế tạo, những loại phi cơ này đã góp phần hình thành nên hạ tầng cho một "phi cơ tiêm kích" với hiệu quả trong ý nghĩa hiện đại của từ. Tàu bay tiêm kích được dựa vào phi cơ nhanh với kích thước nhỏ được phát triển trước chiến tranh toàn cầu I, chúng được tiêu dùng cho những cuộc đua trên ko như Gordon Bennett và hớt tóc Schneider. Tàu bay quân sự trinh sát viên vào lúc đầu ko được cho rằng với thể mang những loại vũ khí đáng gờm, nhưng với tốc độ đáng tin cậy, nó với khả năng xác định được vị trí để "theo dõi" hay tham dò và quay trở lại nhanh chóng để báo cáo – nó rất khó để bị pháo phòng ko hay phi cơ mang súng máy của quân địch bắn trúng. Tàu bay "trinh sát viên" của Anh trong nghĩa này bao gồm cả Sopwith Tabloid và Bristol Scout – đối với Pháp thì nó tương đương với loại trinh sát viên Morane-Saulnier N.

Trong thực tiễn, sau lúc khởi đầu trận đấu tranh của những phi công lái phi cơ trinh thám loại nhỏ, những phi công chỉ đương đầu bằng chính vũ khí của mình mang theo như súng sáu, súng những bin và một sự phân loại những vũ khí ngẫu nhiên được tiêu dùng để tiến công phi cơ quân địch – những việc này tỏ ra thành công xuất sắc trong những nỗ lực của họ để phong cách thiết kế phi cơ " tiêm kích " đặc thù quan yếu .Đó là điều thế tất mà những người tiên phong hay những phương tiện đi lại " thám thính " mới được vũ trang hiệu suất cao đã trở thành ý tưởng. Một giải pháp để sản xuất phi cơ trinh thám là sử dụng " cánh quạt đẩy " như Airco DH. 2, với cánh quạt ở sau phi công. Hạn chế của kiểu phi cơ là sự kéo cao của cánh quạt đẩy do cấu trúc đuôi, điều này với nghĩa sẽ làm phi cơ bay lên chậm hơn so với những phi cơ với cánh quạt kéo. Những phi cơ khác đã trang bị súng máy bên ngoài vòng cung của cánh quạt. Điều này dẫn tới xu thế những súng máy sớm bị kẹt ( và từ đó thiết yếu phải với phi công để tác động tác động tới khóa nòng của súng ) cũng như khó xác lập ngắm bắn vào tiềm năng, đây là một giải pháp thay thế sửa chữa trong thời khắc tạm thời tốt nhất. Dù việc đặt một súng máy để bắn qua vòng cung cánh quạt đã được vận dụng từ năm 1915 trên chiếc Nieuport 11 cho tới năm 1918 trên chiếc Royal Aircraft Factory S.E. 5 với mục tiêu là sản xuất khung đỡ súng Foster .Nhu cầu thiết yếu để vũ trang cho phi cơ trinh thám cánh quạt kéo với một súng bắn phía trước mà những viên đạn được bắn ra đi xuyên qua cung cánh quạt đã với tính thuyết phục tới nỗi những nhà ý tưởng bận rộn thử những giải pháp khác nhau ở cả Pháp và Đức. Hanz Schneider đã được cấp bằng bản quyền thông minh một thiết bị trước trận đấu tranh, thiết bị này làm gián đoạn hoạt động liên tục của những viên đạn trong súng máy ( bằng việc ngăn cản nó bắn ra lúc lưỡi cánh quạt đang ở trên phố bắn ) và Anthony Fokker đã tăng trưởng ý tưởng này vào cơ cấu tổ chức ngắt, thiết bị này được sử dụng trên loại phi cơ Fokker Eindecker, loại phi cơ này đã tạo nên một khét tiếng của nỗi sợ hãi trên khắp Mặt trận phía Tây, dù đó là một phong cách thiết kế phỏng theo thiết bị lỗi thời trước trận đấu tranh của loại phi cơ thể thao một lớp cánh Morane-Saulnier của Pháp. Đồng thời, Roland Garros ( phi công ' Át ' tiên phong của Pháp ) cũng thay thế sửa chữa nâng cấp cải tiến trên một cơ cấu tổ chức ngắt, Roland đã nỗ lực thử chọn thời kì để súng bắn ra ko trúng phải cánh quạt. Ko may sự lựa chọn của Roland về súng máy đã hoạt động tiêu khiển ko tốt – lúc quản lý và vận hành Hotchkiss ko đủ để với năng lực định giờ bắn ra của viên đạn và Roland đành phải lắp những tấm sắt kẽm kim loại để bảo vệ những cánh quạt. Cùng thời hạn đó RNAS đã bảo vệ những cánh quạt trên những chiếc thám thính để bất kể hư hại nào so với cánh quạt ko trở thành nguyên do thất bại trước lúc phi cơ hoàn toàn với thể hạ cánh, với cơ cấu tổ chức giàn khung người ta kỳ vọng những cánh quạt hợp tác ăn ý với nhau .Sự thành công xuất sắc của Eindecker đã khởi đầu một thứ tự nâng cấp cải tiến trong số những phi cơ tham chiến, việc sản xuất những phi cơ tiêm kích ghế đơn hiệu suất cao hơn. Chiếc Albatros D.I được sản xuất vào cuối năm 1914 đã trở thành quy mô tầm cỡ cho hâu hết những phi cơ tăng trưởng sau từ chừng 20 năm. Giống như D.I, chúng là những phi cơ hai tầng cánh ( chỉ đôi lúc mới với phi cơ một tầng cánh hoặc phi cơ ba tầng cánh ). Cấu trúc tủ sắt của cánh phi cơ hai tầng cánh cho phép phi cơ với đôi cánh rắn rỏi hoàn toàn với thể tinh chỉnh và điều khiển đúng mực ở bên, đây là tính thiết yếu so với kiểu tiêm kích cơ động. Loại phi cơ này chỉ với một phi công, vừa điều khiển và tinh chỉnh phi cơ vừa quản lý và vận hành vũ khí. Loại phi cơ này được vũ trang với hai khẩu súng máy đồng nhất hóa kiểu Maxim, loại súng này thuận tiện để đồng nhất hơn những kiểu súng khác. Những khóa nòng súng đặc trưng ở ngay phía trước mặt của phi công. Điều này hiển nhiên tương quan tới những trường hợp tai nạn đáng tiếc, nhưng hiện tượng kỳ lạ kẹt súng đã được xử lý ( với kiểu súng Maxim thì xoành xoạch hoàn toàn với thể xảy ra hiện tượng kỳ lạ kẹt súng ) và việc ngắm bắn tiềm năng cũng thuận tiện hơn .
Trong tiến trình này với những loại phi cơ đáng quan tâm như : ( với năm sản xuất )
220px Một phi cơ tiêm kích một tầng cánh tiên phong : Boeing P-26 Peashooter bay lần tiên phong vào năm 1932Việc tăng trưởng phi cơ tiêm kích đã chậm lại trong thời kỳ giữa hai cuộc đại chiến quốc tế, đổi khác quan yếu nhất Open vào cuối thời kỳ này, lúc loại phi cơ thượng cổ hai tầng cánh trong Chiến tranh quốc tế I được sửa chữa thay thế bằng phi cơ một tầng cánh dạng thân khung thép liền khối hoặc bán liền khối sửa chữa thay thế cho vải và gỗ, với cấu trúc cánh mút chìa đỡ. Súng đồng nhất ngày càng ít đi và dần kém quan yếu, những nhà phong cách thiết kế phi cơ với xu hướng tăng thêm trang bị vũ khí hạng nặng đặt ở cánh .Một số lực lượng ko quân đã đưa " phi cơ tiêm kích hạng nặng " vào sử dụng ( ở Đức gọi là " kẻ diệt trừ " ). Đây là loại phi cơ to, đôi lúc được phỏng theo loại phi cơ ném bom hạng trung hoặc hạng nhẹ, và thường thường với hai động cơ. Khái niệm này ko giữ tác động tác động ngoại trừ 1 số ít phong cách thiết kế chuyên được tiêu dùng yên cầu năng lực mang trọng tải to. Nói riêng, những phi cơ tiêm kích hạng nặng ko phải là đối thủ khó khăn của những phi cơ tiêm kích bình thượng trong đương đầu .Vào cuối những năm 1930, phi cơ tiêm kích nhanh gọn được thay đổi trang bị vũ khí, đây là một trong những sự thay đổi chính của phi cơ tiêm kích. Nhưng những nâng cấp cải tiến dò la và nghiên cứu tăng trưởng phi cơ can đảm và mạnh mẽ ko phải do ngân sách của quân đội chi trả, và lại diễn ra so với những phi cơ thể thao dân sự. Tàu bay được phong cách thiết kế cho mục tiêu thể thao đã mở đường cho những ý tưởng thông minh như hình dáng khí động học của phi cơ tốt hơn và động cơ mạnh hơn, những điều này đều được tìm thấy ở những phi cơ tiêm kích trong Chiến tranh quốc tế thứ hai .Trong quá trình này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :
Những đại chiến trên ko và trấn áp ko phận đã trở thành một phần quan yếu của thuyết giáo quân sự chiến lược trong Chiến tranh quốc tế thứ hai. Khả năng tiêu dùng phi cơ để xác lập vị trí, tiến công quấy rối, và ngăn ngừa những lực lượng mặt đất là một phần phương tiện trong thuyết giáo cánh tay phối hợp ( ko quân – lục quân ) của Đức Quốc xã, cuộc xâm lấn Anh Quốc sở dĩ thất bại là do ko quân của Đức ko chiếm được quyền khống chế khung trời lúc giao chiến với Ko quân Tôn thất Anh. Theo lời của Erwin Rommel nhận thức được tầm quan yếu của ko quân : " Bất cứ người nào, dù với vũ khí tân kỳ nhất, phải đánh nhau lúc quân địch đã trọn vẹn làm chủ tình thế trên ko, sẽ đương đầu giống như quân mọi rợ chống lại quân đội hiện đại châu Âu, với những thiệt thòi tương tự như và thời cơ thành công xuất sắc tựa như. "Tàu bay tiêm kích trong Chiến tranh quốc tế thứ hai được trang bị rốc két cũng như phong cách thiết kế động cơ phản lực tiên phong và với tổng thể những ý tưởng trong thập niên 30. Tàu bay với động cơ xăng tiêu dùng piston liên tục được nâng cấp cải tiến và tăng trưởng, càng lúc càng tân tiến về mọi mặt cho tới lúc những phi cơ phản lực như Messerschmitt Me 262 và Gloster Meteor được sản xuất. Những chiếc tiêm kích này này với véc tơ vận tốc tức thời lên trên 400 dặm / giờ ( 600 km / giờ ) và lúc bổ nhào xuống nhanh hoàn toàn với thể vượt bức tường âm thanh, nhiều lúc tạo cùng hưởng làm vỡ phi cơ. Những loại thắng cản véc tơ vận tốc tức thời lao xuống được sản xuất vào cuối đại chiến để giảm tối hiện tượng kỳ lạ này và giúp phi công lấy lại được sự điều khiển và tinh chỉnh .Radar, ý tưởng trước lúc đại chiến bùng nổ, được gắn trên một vài loại phi cơ tiêm kích, như chiếc Messerschmitt Bf 110 và Northrop P-61 Black Widow, giúp phi công phát hiện phi cơ địch trong đêm hôm. Một ý tưởng thông minh trong thời kỳ là phi cơ tiêm kích tiến công. Sáng kiến này do Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ vùng Thái Bình Dương triển khai, vì thiếu phi cơ ném bom, họ gắn thêm bom vào phi cơ đương đầu F4U Corsair. Sau lúc bỏ bom, những phi cơ này hoàn toàn với thể đương đầu chống lại phi cơ địch như một phi cơ tiêm kích thông thường. F6F Hellcat cũng đuọwc sử dụng với mục tiêu tương tự như vào thứ tự tiến độ 1944 – 1945 .Trong thứ tự tiến độ này với những loại phi cơ đáng quan tâm như :
220px D.520 Le Bourget 01 Dewoitine D. 520

Những nước với phi cơ tiêm kích[sửa|sửa mã nguồn]

Tàu bay tiêm kích động cơ phản lực[sửa|sửa mã nguồn]

Thế hệ thứ nhất đại diện thay mặt cho những nỗ lực tiên phong trong việc sử dụng động cơ phản lực một dòng khí, loại động cơ này phân phối một véc tơ vận tốc tức thời rất to ( hiệu suất của động cơ cánh quạt chỉ sắp đạt tới véc tơ vận tốc tức thời âm thanh ). Nhiều phi cơ tiêm kích động cơ phản lực tiên phong với một vài đặc thù giống với phi cơ động cơ piston trước đó như cánh và thân vẫn còn theo hình dạng của loại phi cơ thời trước. Sở hữu khá nhiều phi cơ cánh thẳng được trang bị vũ khí đa phần với những khẩu pháo ; radar còn chưa được sử dụng thông dụng trừ những chiếc tiêm kích bay đêm chuyên được tiêu dùng .Tàu bay phản lực tiên phong được tăng trưởng trong thời hạn Chiến tranh quốc tế thứ hai và được đưa vào tham chiến vào khoảng chừng thời hạn từ năm 1944 tới lúc kết thúc trận đấu tranh. Messerschmitt đã tăng trưởng phi cơ tiêm kích phản lực hoạt động tiêu khiển tiên phong là loại Me 262. Loại Me 262 với véc tơ vận tốc tức thời nhanh hơn hẳn so với phi cơ động cơ piston, và lúc với phi công thành thục lái thì hầu hết ko phi cơ cùng thời nào khác hoàn toàn với thể chống lại được Me 262. Nhưng phi cơ này ít được sử dụng vì hao xăng và lúc đó Đức đang phải hạn chế nguyên vật liệu. Tuy nhiên với sự Open của Me 262 đã báo hiệu sự lỗi thời của phi cơ động cơ piston. Theo sau loại tiêm kích phản lực của Đức, người Anh đã cho sinh ra loại phản lực Gloster Meteor, nó được sản xuất ngay sau loại Me 262 và đã với 2 chiếc khởi đầu đưa vào hoạt động tiêu khiển cùng thơi gian với Me 262 từ chừng tháng 4 năm 1944. Vào cuối đại chiến sắp như mọi việc làm so với động cơ piston đã kết thúc. Những phong cách thiết kế hỗn hợp giữa động cơ phản lực – cánh quạt như Ryan FR Fireball đã được đưa vào sử dụng, nhưng vào cuối thập kỷ 1940 phần đông mọi phi cơ đương đầu mới đều chỉ trang thụ động cơ phản lực. Dù với những lợi thế, nhưng những phi cơ tiêm kích phản lực thế hệ tiên phong còn nhiều thiếu sót và còn cần nhiều thời hạn để hoàn thành xong, đặc thù quan yếu là trong những năm đầu hoạt động tiêu khiển. Độ an toàn và đáng tin cậy còn kém nhiều chiếc bị hư chỉ sau vài giờ bay, động cơ yếu dễ hư hỏng và kềnh càng, hiệu suất còn nhỏ. Những thông minh độc đáo như cánh xuôi, ghế phóng, và phần đuôi điều khiển và tinh chỉnh đã được đưa vào vận dụng trên phi cơ trong thời kỳ này .Nhu cầu về sử dụng phi cơ tiêm kích phản lực trở nên rõ ràng vào đầu Chiến tranh Triều Tiên lúc phi cơ phản lực Liên Xô ( Mikoyan-Gurevich MiG-15 ) biểu lộ sự tiêu biểu vượt trội áp đảo so với phi cơ cánh quạt thời kỳ Chiến tranh quốc tế thứ hai. F-86 Sabre là câu vấn đáp của Mỹ so với những phi cơ phản lực của Liên Xô .Trong thứ tự tiến độ này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :
CÁC NƯỚC
220px F 100A North American F-100 Super Sabre " thế hệ thứ hai ". Đây là phi cơ Hoa Kỳ tiên phong phá vỡ được bức tường âm thanh .Thế hệ thứ hai miêu tả sự thống nhất của nhiều kỹ thuật tiên tiến mới để nâng cấp cải tiến tối đa năng lực đương đầu của phi cơ tiêm kích phản lực. Việc đưa vào sử dụng tên lửa điều khiển và tinh chỉnh như AIM-9 Sidewinder, AIM-7 Sparrow, Kaliningrad K-5, Vympel K-13 … đã chuyển ko chiến từ tầm sắp sang thành ko chiến ngoài tầm nhìn của phi công ( tuy nhiên việc tăng trưởng những giải pháp hỗn chiến trong tầm nhìn phi công vẫn là thiết yếu ), cần phải với sự tiêu chuẩn hóa radar để phát hiện theo dõi tiềm năng. Những dự án sư phong cách thiết kế đã thử nghiệm rất nhiều những ý tưởng thông minh trong hàng ko, như cánh xuôi, cánh tam giác, cánh cụp cánh xòe, và thân phi cơ vận dụng luật diện tích quy hoạnh, năng lực chứa xăng cũng tăng lên nhờ những phát minh thông minh cấu trúc bình chứa. Những chiếc phi cơ sử dụng cánh xuôi đã trở thành phi cơ lần tiên phong phá vỡ được bức tường âm thanh .

Thời kỳ này với sự phát triển mạnh của vũ khí tên lửa rất hiệu quả và gọn nhẹ, hiệu quả ko chiến ko còn phụ thuộc quá nhiều vào những đặc tính cơ động của phi cơ. Những phi cơ tiêm kích đã được chuyên môn hóa riêng biệt tùy nhiệm vụ như phi cơ tiêm kích ném bom (F-105 và Sukhoi Su-7), nó vừa với thể tiến công mặt đất như phi cơ tiến công, vừa với thể ko chiến và xu hướng này tới nay vẫn là chủ đạo trong ko quân tiêm kích của những cường quốc quân thế sự giới.

Đồng thời với sự ra đời của tên lửa mang đầu đạn hạt nhân phóng từ phi cơ và bom hạt nhân xuất hiện yêu cầu phải với loại tiêm kích chuyên biệt đánh chặn từ xa ko cho phép xuất hiện vũ khí hạt nhân tại khu vực được bảo vệ. Đó là xu hướng phát triển phi cơ tiêm kích đánh chặn từ xa mà tiên phong trong hướng này là ko quân Xô Viết: phi cơ tiêm kích đánh chặn (tiếng Anh: Fighter-interceptor, tiếng Nga: Истребитель – перехватчик) là loại phi cơ tiêm kích tầm xa mang tên lửa ko đối ko tầm xa để xoá sổ những phi cơ và tên lửa của đối phương từ rất xa ngoài khu vực bảo vệ. Những phi cơ này trang bị những hệ thống radar và tên lửa rất hiện đại với tầm bay rất xa và tốc độ rất cao nhưng vì xoá sổ mục tiêu bằng phóng tên lửa tầm xa nên ko đòi hỏi tính cơ động tốt. Ở thời kỳ này những phi cơ tiêu biểu loại này là Mikoyan-Gurevich MiG-21 của Liên Xô, English Electric Lightning của Anh và F-104 Starfighter của Hoa Kỳ.

Trong tiến trình này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :
220px MiG 25 fig2agrau USAF Một chiếc MiG-25 thế hệ thứ ba của Liên Xô220px Defense.gov News Photo 010124 D 0000X 001 Một chiếc J-8 thế hệ thứ ba của Trung Quốc220px Two Mirage III of the Royal Australian Air Force 1 Hai chiếc Mirage IIID ( sau ) và Mirage IIIE ( trước ) thế hệ thứ ba của Pháp220px Harrier AV 8B Một chiếc Harrier thế hệ thứ ba của AnhTrong những năm 1960 – 1970 với sự xu thế lại trong kiến thiết xây dựng lực lượng phi cơ tiêm kích. Điều đó biểu lộ sự nhận thức lại vai trò của trận đấu tranh trên ko : trước đây những cường quốc về ko quân ưu tiên số một cho những trách nhiệm của trận đấu tranh huỷ diệt tổng lực với sử dụng vũ khí huỷ diệt hàng loạt để tàn phá lẫn nhau. Còn tới thứ tự tiến độ này những cường quốc hiểu rằng sắp như sẽ ko với trận đấu tranh huỷ diệt tổng lực tương tự mà trận đấu tranh trên ko sẽ là những cuộc trận đấu tranh phi hạt nhân với mặt trận là của loại phi cơ tiêm kích mặt trận khu vực, loại phi cơ tiêm kích mặt trận sẽ chiếm lợi thế trên ko. Và những cuộc trận đấu tranh khu vực trong thời kỳ này đã tận mắt chứng kiến những cuộc ko chiến giữa những loại tiêm kích mặt trận khác nhau của những bên tham chiến như trận đấu tranh Nước Ta ( 1963 – 1973 ), trận đấu tranh Trung Đông ( 1967, 1973 ) và trận đấu tranh Ấn Độ – Pakistan năm 1971 .Thế hệ tiêm kích thứ ba được lưu lại bởi sự triển khai xong trong những thông minh độc đáo nâng cấp cải tiến được vận dụng trong thế hệ tiêm kích thứ nhất. Lúc sự tăng trưởng hàng ko tiếp cận tới mức độ hoàn thành xong, năng lực đương đầu cũng được ngày càng tăng trải qua sử dụng tên lửa, radar, và những thiết bị điện tử hàng ko văn minh khác. Một mặt những phi cơ tiêm kích đánh chặn vẫn được một số ít nước như Liên Xô ưu tiên tăng trưởng như loại MiG-23, MiG-25 với tính đánh chặn chuyên biệt rất cao. Một cách đáng kể, sau lúc nghiên cứu và dò la những kinh nghiệm tay nghề thu được từ đương đầu với tên lửa điều khiển và tinh chỉnh, những nhà phong cách thiết kế thừa nhận rằng trận đánh hoàn toàn với thể và sẽ kết thúc trong ko chiến tầm sắp ( dogfights ). Những khẩu súng một lần nữa lại trở thành một tiêu chuẩn, và tính cơ động một lần nữa lại được ưu tiên .Những sự thay đổi này, trong lúc cải tổ rất to những năng lực của phi cơ tiêm kích ( như F-4 với năng lực mang một trọng tải to hơn cả B-24 Liberator, một loại phi cơ ném bom hạng nặng trong Chiến tranh quốc tế thứ hai ), cũng đi tới một sự ngày càng tăng ngân sách nghiên cứu và dò la sản xuất rất to. Trong quân đội những nước trước đây với những phi cơ tiêm kích chuyên được tiêu dùng cho những vai trò đặc thù quan yếu, như phi cơ tiêm kích đêm hôm, phi cơ tiêm kích hạng nặng và phi cơ tiêm kích tiến công, nhưng so với những đơn đặt hàng ngày phi cơ tiêm kích ngày càng to lên về ngân sách, quân đội những nước khởi đầu thống nhất những loại trách nhiệm, dẫn tới hình thành những loại phi cơ tiêm kích đa công dụng. McDonnell F-4 Phantom II được phong cách thiết kế như một phi cơ tiêm kích đánh chặn thuần túy cho Hải quân Hoa Kỳ, nhưng nó đã được nâng cấp cải tiến trở thành phi cơ đa công dụng rất thành công xuất sắc trong ko quân, thủy quân và thủy quân lục chiến của Hoa Kỳ cũng như tại nhiều vương quốc khác. Đó là phi cơ đương đầu duy nhất đồng thời thực thi cả ba nhánh đơn vị chức năng trong quân đội Hoa Kỳ .Trong tiến trình này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :

Giới thiệu thêm[sửa|sửa mã nguồn]

Để ứng phó với chi phi liên tục tăng của phi cơ tiêm kích và triển khai xong sự thành công xuất sắc của F-4 Phantom II, phi cơ tiêm kích đa công dụng đã trở thành phổ cập trong thời kỳ này, và thậm chí thiết kế phi cơ cho một vai trò đặc thù quan yếu ( như F-4 đã với ) hoàn toàn với thể với năng lực đa vai trò. Những phi cơ tiêm kích mới như MiG-23 và Panavia Tornado với những phiên bản thích hợp đặc thù quan yếu cho những vai trò khác nhau, trong lúc phi cơ tiêm kích đa công dụng thật sự gồm với F / A-18 Hornet, Sukhoi Su-27 và Dassault Mirage 2000. Điều này được làm thuận tiện nhờ mạng lưới hệ thống điện tử hàng ko hoàn toàn với thể luân chuyển liên tục giữa phương pháp hoạt động tiêu khiển mặt đất và ko trung. Lúc ngân sách cho việc tăng trưởng ngày càng tăng, thì nền kinh tế tài chính sẽ đóng vai trò tác nhân thôi thúc hơn nữa sự tăng trưởng phi cơ đa tính năng .Ko giống như những phi cơ tiêm kích đánh chặn ở thời kỳ trước, đa phần những phi cơ tiêm kích chiếm lợi thế trên ko tân tiến đã được phong cách thiết kế để hoàn toàn với thể ko chiến tầm sắp nhanh gọn. Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh trong buồng lái phần nhiều tiêu dùng mạng lưới hệ thống điện – điện tử và máy tính fly-by-wire sẽ vô hiệu mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh cơ – thủy lực đã lỗi thời, với những giám sát thông số bay tự động hóa, do đó phi công hoàn toàn với thể chú tâm vào việc tác chiến hơn là lo điều khiển và tinh chỉnh phi cơ, và sự tiện lợi tự do sẽ phổ cập trong những phi cơ tiêm kích tân tiến .Trong quá trình này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :
220px Eurofighter Typhoon 2 Eurofighter TyphoonThế hệ " nửa chừng " này là thế hệ đương đầu cơ lúc bấy giờ – để biểu lộ sự ngưng trệ của những nâng cấp cải tiến khí động học ( vốn bùng nổ ở thế hệ ba ) ; nhưng lại tiến triển vượt bậc những mạng lưới hệ thống dẫn đường và những mạng lưới hệ thống điện tử khác – do việc vận dụng chip vi khắc phục và xử lý và kỹ thuật bán dẫn trong những thập niên 1980 và 1990, cũng như hình dạng tàng hình một phần dựa trên phong cách thiết kế những máy siêu tính. Tiêu biểu của thế hệ này là chiếc F / A-18E / F Super Hornet dựa trên phong cách thiết kế cũ của chiếc F / A-18 Hornet thập niên 1970, hoặc Su-30MKI dựa trên phong cách thiết kế cũ của chiếc Su-27. Trong lúc những đặc thù khí động học cơ bản ko biến hóa, thế hệ phi cơ này được nâng cấp cải tiến tính năng lái nhờ trang bị buồng lái toàn kính, radar quét bán dẫn nhất định và thắt chặt AESA, động cơ mới, cấu trúc bằng vật tư composite nhẹ hơn, và hình dáng đổi khác chút ít để giảm phản xạ tín hiệu radar .Trong thứ tự tiến độ này với những loại phi cơ đáng chú ý quan tâm như :
220px Lockheed F 35 Joint Strike Fighter X-35 JSF, mẫu thử nghiệm phi cơ tiêm kích " thế hệ thứ năm "Là thế hệ những phi cơ tân tiến nhất đang được thử nghiệm lúc bấy giờ và tương lai sắp và phải tổng hợp được những tính năng rất ưu việt sau đây :

  • Hệ thống phễu phụt phản lực đa hướng cho phép phi cơ với lực nâng phản lực với độ cơ động cực cao. Hiện nay đang với những mẫu phi cơ F-22 Raptor của Hoa Kỳ, Sukhoi Su-27 và những đời Sukhoi mới nhất của Nga, Eurofighter Typhoon của châu Âu giải quyết được yêu cầu này trong đó dòng phi cơ Sukhoi đáp ứng ưu việt nhất.
  • Tốc độ hành trình cơ bản là siêu thanh ko cần đốt nhiên liệu phụ.
  • Kỹ thuật tàng hình chống ra đa và tránh tới mức tối đa những trường vật lý của phi cơ cho phép phi cơ là vô hình đối với đối phương.
  • Hệ thống điều khiển hoàn toàn tự động với tương tác thông tin tương tác đầu ra đầu vào trực tiếp trên kính phi công tự động tổng hợp những thông tin đương đầu, với khả năng bỏ qua những hành động sơ sót của phi công lúc thao tác bay.
  • Tính đa năng của phi cơ cho phép thực hiện được nhiều chức năng đương đầu.
  • Hệ thống radar hoả lực vòng tròn mạnh ở mọi phía với thể cảnh giới, nhìn và bắn về phía sau cũng hiệu quả như về phía trước và tiến tới với thể tác chiến vòng tròn.

Ở thế hệ này, duy nhất chỉ với F-22 Raptor của Hoa Kỳ, đã được đưa vào sản xuất vào năm 2004 hiện đang ship hàng trong ko quân Hoa Kỳ, và thường được xem như là phi cơ tiêm kích tiên phong của thế hệ tiêm kích mới, gọi là " thế hệ thứ năm ". Đối với loại F-35 Lightning II đang tăng trưởng ( trước kia là Joint Strike Fighter ) và F-22 đều với tác động tác động tới sự tăng trưởng ko ngừng của phong cách thiết kế thế hệ thứ tư, và hầu hết những thiết kế thế hế thứ năm hiện này của những vương quốc trên quốc tế đều với 1 số ít hình dáng đường nét khí động học giống nhau như Sukhoi PAK FA của Nga, dự án Bất Động Sản Shenyang J-XX của Trung Quốc, Tàu bay Chống chọi Tầm trung của Ấn Độ và KFX của Nước Hàn. Những mẫu thao diễn kỹ thuật tiên tiến của thế hệ tiêm kích thứ năm hiện đã bị hủy bỏ gồm với YF-23 Black Widow II, Boeing X-32, McDonnell Douglas X-36 của Hoa Kỳ cùng với Dự án MiG 1.42 mà sau này tăng cấp thành phiên bản 1.44 của Nga .

Đang hoạt động tiêu khiển[sửa|sửa mã nguồn]

Lộ trình đưa vào hoạt động tiêu khiển[sửa|sửa mã nguồn]

Bay thử nghiệm vào năm 2009 và khởi đầu hoạt động vào năm 2012[sửa|sửa mã nguồn]

Mẫu thử nghiệm kỹ thuật tiên tiến[sửa|sửa mã nguồn]

Đã được sản xuất, bay và thử nghiệm ( chỉ với mẫu thử nghiệm ) – nhưng phong cách thiết kế ko được lựa chọn

Đang tăng trưởng[sửa|sửa mã nguồn]

Đang tăng trưởng trong thứ tự tiến độ đầu hoặc trong quá trình dự án Bất Động Sản In very early development or rumored projects

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://bloghong.com
Category: Là Gì