Đồng bộ các giải pháp giảm ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm

Đồng bộ các giải pháp giảm ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm Việc xây dựng những cầu vượt giúp giảm bớt ùn tắc liên lạc trong giờ cao điểm. Ảnh: Tuấn Trần/VGP

9 nguyên nhân gây ùn tắc liên lạc

Theo báo cáo của Sở Liên lạc vận tải Hà Nội, hiện nay, Thành phố Hà Nội quản lý tổng số 7.160.052 phương tiện liên lạc, trong đó mang 6.122.936 xe máy, 167.211 xe máy điện 869.905 ô tô, chưa tính khoảng 1,2 triệu phương tiện từ những tỉnh, thành phố tham gia liên lạc tại thành phố Hà Nội. Tốc độ tăng trưởng ô tô là 10,2%/năm, của xe máy là 5,5%/năm.

Với tốc độ phát triển kinh tế của cả nước khoảng 6%/năm và thành phố Hà Nội là trên 7,5%/năm. Hiện nay tỷ lệ đất dành cho liên lạc của thành phố Hà Nội khoảng 10,07%, tỷ lệ đất dành cho liên lạc tĩnh mới được <1% trong lúc đó theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và theo Quy hoạch phát triển liên lạc vận tải thành phố Hà Nội tới năm 2030 tầm nhìn tới năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 519/QĐ-TTg ngày 31/03/2016 đất dành cho liên lạc phải đạt từ 20%-26%, trong đó liên lạc tĩnh 3%-4%.

Theo Sở Liên lạc vận tải Hà Nội, với hiện trạng này, tình hình ùn tắc liên lạc trên địa bàn Thành phố là điều khó tránh khỏi và dự đoán sẽ ngày càng diễn biến phức tạp hơn.

Trong thời kì qua UBND thành phố Hà Nội đã chỉ đạo Sở Liên lạc vận tải thành lập Tổ công việc do Giám đốc Sở Liên lạc vận tải làm Tổ trưởng cùng với Công an Thành phố, Sở Tài chính và những đơn vị liên quan thường xuyên rà soát những điểm, nút liên lạc và những tuyến đường cần cải tạo, đầu tư để tăng tính kết nối, đề xuất những giải pháp khắc phục kịp thời đối với những nguyên nhân trực tiếp dẫn tới ùn tắc liên lạc.

Qua rà soát, liên ngành đã xác định được 09 nguyên nhân chính dẫn tới ùn tắc liên lạc. Cùng với nguyên nhân do quá tải của hệ thống kết cấu hạ tầng liên lạc trên đây, tình trạng ùn tắc còn do nguyên nhân như xung đột liên lạc tại một số những nút liên lạc mang mật độ liên lạc cao gây ùn tắc liên lạc; do đầu tư tổ chức thi công những công trình trên đường giao thôn; do một số đoạn, tuyến đường chưa được đầu tư hay chưa hoàn chỉnh dẫn tới tạo thành những nút cổ chai; do xảy ra sự cố liên lạc trên những tuyến đường liên lạc mang mật độ liên lạc cao; một số những tuyến phố giao cắt với những ngõ nhỏ, tuyến phố mang nhiều đường ngang giao cắt dễ gây ùn tắc liên lạc; thúc đẩy của thời tiết lúc mưa, bão gây ra tình trạng úng ngập cục bộ trên đường liên lạc; những khu vực trường học, bệnh viện, nơi tập trung đông người cũng dề ùn tắc liên lạc vào giờ cao điểm; do ý thức tự giác chấp hành Luật Liên lạc đi sai làn, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè, đi điền vào chỗ trống, ngừng đỗ xe trái quy định…dẫn tới ùn tắc liên lạc vào giờ cao điểm.

Kiên trì, đồng bộ những giải pháp để giảm ùn tắc

Theo đại diện lãnh đạo Sở Liên lạc vận tải Hà Nội, trên cơ sở xác định 09 nhóm nguyên nhân gây ùn tắc liên lạc như trên. Liên ngành cũng đã đề ra những giải pháp khắc phục tương ứng để giải quyết ùn tắc liên lạc trên một số khu vực cụ thể. Một số giải pháp đã mang tác dụng thiết thực, hiệu quả giảm ùn tắc liên lạc trên địa bàn Thành phố Hà Nội như: Xén mở rộng tối đa mặt đường tăng khả năng thông hành, tăng không gian đất dành cho liên lạc. xây dựng cầu vượt tại một số nút liên lạc quan yếu, thường xuyên ùn tắc; xén vỉa hè mở rộng những nút giao; tổ chức liên lạc thông minh, cho những phương tiện rẽ phải liên tục, cấm rẽ trái tại một số nút giao để hạn chế xung đột liên lạc; liên tục theo dõi để mang phương án điều chỉnh chu kỳ đèn liên lạc thông minh theo lưu lượng liên lạc, theo thời kì trong ngày góp phần giảm ùn tắc liên lạc. Cùng với đó, tăng cường lực lượng phân luồng hướng dẫn liên lạc trong giờ cao điểm, tại vị trí những nút giao. Trong đó phân công rõ những nút giao thuộc trách nhiệm của UBND cấp quận, phường.

Thời kì qua, Hà Nội cũng đã huy động sức mạnh tổng hợp để đảm bảo trật tự an toàn liên lạc trong những dịp Lễ tết, những sự kiện chính trị, văn hóa, xã hội; Tổng hợp thường xuyên, cung cấp thông tin cho kênh VOV Liên lạc tình hình ùn tắc liên lạc để người tham gia liên lạc biết và phòng tránh những điểm ùn tắc liên lạc.

Xây dựng bản đồ úng ngập và tổ chức phân luồng liên lạc từ xa tại những điểm mang khả năng xảy ra úng ngập và những vị trí đã được xác định.

Tăng cường công việc kiểm tra xử lý vi phạm trật tự an toàn liên lạc đối với những hành vi đi ngược chiều, ngừng đỗ xe trái quy định cũng như tăng cường công việc xử phạt nguội qua hệ thống digicam giám sát.

Với việc xác định được những nguyên nhân gây ra ùn tắc liên lạc và triển khai thực hiện những giải pháp trên, hàng năm Hà Nội đã xử lý được từ 8-10 điểm ùn tắc liên lạc trong giờ cao điểm. Tuy nhiên, với mật độ phương tiện cá nhân ngày cảng tăng trong lúc công việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng liên lạc theo quy hoạch đang từng bước triển khai hoàn thiện; hệ thống vận tải hành khách công cùng thường xuyên được mở rộng nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu, hệ thống đường sắt thị thành đang trong quá trình xây dựng, chưa hoàn thành khai thác đưa vào sử dụng; ý thức chấp hành luật liên lạc đường bộ của một phòng ban người dân chưa cao dẫn tới tình trạng giải quyết được điểm ùn tắc liên lạc này lại phát sinh điểm ùn tắc liên lạc khác.

Theo Sở Liên lạc vận tải Hà Nội, mặc dù tình hình ùn tắc liên lạc trên địa bàn Hà Nội vẫn diễn biến phức tạp nhưng nếu kiên trì tổ chức thực hiện quyết liệt đồng bộ và mang hiệu quả những chủ trương, cơ chế, chính sách và hệ thống những giải pháp đã được Thành ủy, HĐND, UBND Thành phố ban hành rất kịp thời và xác thực trong thời kì tình hình ùn tắc sẽ sớm được giải quyết.

Minh Anh

Trả lời